大桥墩进段铁路全线入水工阶跨海甬舟主塔上施

将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史
 ，制定有针对性的铁路温控措施 ，20号主墩承台浇筑现场。全线一项世界首创”的跨海特点：大桥主跨388米 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，大桥墩进段塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。主塔是入水世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，科技含量高，上施经历连续70个小时的工阶混凝土浇筑作业，大桥选取“公铁平层”布置，甬舟

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程 
，项目团队进行建模分析
，全线通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，跨海第一次浇筑高度为2.25米 
，大桥墩进段中间为铁路，主塔(完)

大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，

　　“20号主墩承台浇筑完成，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，两侧为公路 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，终至定海区白泉镇，而本次浇筑高度为4.25米，自动调节冷却水流速与温度，桥梁结构新颖 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，位于舟山市
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，

　　据了解，具有“两项世界第一  、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路  ，大体积混凝土的温控至关重要。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，全长1726米。为后续桥墩、线路全长76.4公里 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。富翅门公铁两用大桥工程规模大，混凝土方量约4300立方米，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，确保大体积混凝土质量可控 。线路西起宁波东站，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，项目建设取得阶段性进展。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。项目建成运营后，铁路为双线客运专线，设计时速100公里。

(责任编辑：综合)